Тверская область на прошлой неделе получила нового начальника регионального УМВД. Что это значит в контексте развития нашего региона? Что вообще будет определять жизнь в Тверской области в следующем, предвыборном 2025 году?
Вся надежда на дедушку Трампа
Понятно, что главное, определяющее нашу жизнь, зависит не от нас. Теперь вся надежда на дедушку Дональда Трампа, новоизбранного президента США. Он обещал к своей инаугурации, которая состоится в январе, завершить российско-украинский конфликт. В большой политике мы, жители Тверской области, лишены субъектности. От нас она так же мало зависит, как ноябрьская непогода. Поэтому сосредоточимся на том, что нам хоть чуть-чуть подвластно.
Полицейская пересменка
Итак, новый начальник УМВД в былые времена приходил перед сменой губернатора. Сейчас это правило не очень работает. Начальники УМВД перестали быть самостоятельными политическими фигурами, да и губернаторы тоже не сильно самостоятельны. Однако никто не может сказать, что завтра все не изменится. Поэтому надо внимательно присматриваться к появляющимся на нашей политической шахматной доске фигурам: главный полицейский, главный прокурор, главный следователь и главный фээсбэшник сегодня определяют в регионе многое.
Новый руководитель УМВД по Тверской области генерал Дмитрий Баранов был представлен министром внутренних дел Владимиром Колокольцевым личному составу тверской полиции 13 ноября. Прежний руководитель генерал-майор Сергей Камышов еще в сентябре получил назначение в Алтайский край (вообще-то, это понижение: регион меньше по численности, по экономическому потенциалу, а также гораздо дальше от Москвы).
Информационная атака сразу после назначения
Дмитрию Баранову 47 лет. Он родился в Курганской области, а стремительный взлет по карьерной лестнице начал со службы в Московском уголовном розыске. В 2019 году он стал заместителем начальника ГУ МВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области.
Давая напутствие Дмитрию Баранову, Колокольцев отметил, что оперативная обстановка в Тверской области стабильна: в текущем году на 20% сократилось число разбойных нападений и грабежей, на треть уменьшилось количество квартирных краж, а также на 15% снизилось количество преступлений в общественных местах.
14 ноября Дмитрий Баранов встретился с губернатором Тверской области Игорем Руденей. Тот заверил его в своей всецелой поддержке.
А буквально на следующий день на телеграм-каналах, специализирующихся на заказных материалах, пошла информационная атака на нового тверского полицейского начальника. Дескать, экс-питерский генерал уже «сносит ГИБДД» Тверской области. Вроде бы в первый же день работы на новой должности Дмитрий Баранов устроил тотальную проверку областному ГИБДД, которое сейчас возглавляет Дмитрий Арзанов. В управлении ГИБДД наблюдается серьезная нехватка кадров, и, вероятно, нашлось к чему придраться. Дмитрия Баранова подозревают в том, что он собирается забрать в Тверь замначальника ГИБДД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области Игоря Никишина.
Сегодня в Санкт-Петербургской полиции происходят разные нехорошие процессы. 6 ноября там задержали бывшего начальника управления уголовного розыска ГУ МВД по городу и области полковника Олега Колесникова. Полковнику вменяют ч. 3 ст. 286 УК (превышение должностных полномочий). Максимальное наказание по ней – десять лет лишения свободы. Наверное, там сейчас довольно дискомфортно.
Штрафы ГИБДД текут рекой
«Контроль над важнейшими транспортными развязками, находящимися в 69-м регионе» – так формулируют цель возможных кадровых перестановок в региональном ГИБДД телеграм-каналы. Напомним, губернатор Тверской области Игорь Михайлович Руденя сам не чужд профессии гаишника – свою трудовую карьеру он начинал с полосатой палочкой.
Сегодня автоматическая видеофиксация нарушений ПДД с последующим взиманием штрафов – это настоящее золотое дно. Камера в автоматическом режиме может фиксировать превышение скорости и штрафовать практически весь поток автомобилей, идущий по трассе М-10 где-нибудь в районе Старо-Мелкова (Конаковский округ) или какого-нибудь Думанова (Торжокский район). Достаточно ехать со скоростью больше 80 километров в час по населенному пункту – и проезд по бесплатной трассе становится платным, сопоставимым по стоимостью с проездом по скоростной автомагистрали «Нева».
Штрафа два-три, проезжая через Тверскую область, обязательно поймаешь. Если успеешь заплатить в течение двух недель, тогда это 250 рублей за каждое превышение скорости. Не успеешь – 500 рублей.
Наверное, сегодня контроль над этими огромными финансовыми потоками представляет интерес для разных групп.
Транзитное положение не в убыток, а в прибыль
Вообще транзитное положение Тверской области – это ее главный ресурс. Большие необжитые просторы уже поделены: агрохолдинги типа «Коралла», «Дмитровой Горы» и «Румелко» вытесняют из тверской глубинки мелкий и средний сельскохозяйственный бизнес.
Регион мог бы специализироваться на чистой воде, являясь основным поставщиком водных ресурсов для Москвы. Но федеральная программа «Чистая вода» и федеральный проект «Оздоровление Волги» в Тверской области провалены с особым цинизмом. На прошлой неделе довелось спросить об этом эксперта Счетной палаты РФ, занимавшегося данной темой. Деньги на очистные сооружения освоены, но очистные так и не заработали.
Получается, что единственное, что всегда будет работать на Тверскую область, – ее географическое положение. Научиться бы использовать его не в убыток, а в прибыль для региона – цены бы нам не было!
Сейчас начнется строительство новой выскоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург, и есть подозрение, что опять территорию региона изроют незаконными карьерами, разобьют подъездные дороги, устроят невыносимую жизнь местным жителям, а взамен Тверская область не получит ничего. Нам достанутся только мимо проносящиеся поезда, которые будут не по карману местным жителям, и товарняки, которые пойдут через Тверь, по старому ходу Октябрьской железной дороги.
Новый проект потребует нового политического сопровождения. Игорь Руденя в 2025 году должен будет готовиться к выборам. Любопытно, доработает ли он до них или его поменяют на кандидатуру, более близкую к РЖД и «Трансмашхолдингу», основным интересантам будущей стройки?
Мы продолжаем наблюдать.
Мария Орлова
0
