8 июня маршруток с номером 24 было не дождаться. Часть машин не вышла в рейс, а остальные проверялись сотрудниками Управления государственного автонадзора по Тверской области, продемонстрировавшего борьбу с нелегалами.
.jpg)
В целом тверские маршрутки – явление уникальное, ни в одном городе нет такого хаоса, жалоб, скандалов. Однако этот вид транспорта весьма популярен среди горожан. Тверитяне ругают маршрутки, но при этом стараются добираться до дома или работы именно на них, а не на троллейбусах, автобусах и трамваях.
Маршруткам объявляла войну администрация Твери и области, но вмешательство чиновников лишь усугубляло бардак на дорогах и приносило вред адекватным перевозчикам, работающим по закону.
В последние годы были проведены конкурсы, распределяющие маршруты согласно маршрутным картам. По сути, конкурсы ограничили число микроавтобусов в городе. Где-то это было оправдано, а где-то нет, как, например, на маршруте N№ 23 (233) «Химинститут – Николо-Малица». Перевозчики, оставшиеся за бортом конкурсов, влезли нахрапом на городские направления, тем самым вновь создав переизбыток транспортных средств.
Причина, по которой 8 июня в Твери невозможно было уехать на 24-м маршруте, заключается в противостоянии двух компаний. Официальный перевозчик «Интершина» обратился с жалобами в ГИБДД и УГАДН на нелегалов, которые встраиваются в маршрут.
Стоит отметить, что это не первое и не последнее столкновение маршрутных группировок, разделивших рынок городских перевозок.
Перенасыщение городских направлений маршрутками, противостояние перевозчиков, деградация городского транспорта – все это на руку городским и областным чиновникам, от которых зависит, кто будет доминировать на рынке. Надзорные структуры вроде УГАДН, призванные контролировать ситуацию, по всей видимости способны лишь на разовые демонстрационные акции и, по нашим данным, скорее служат интересам чиновников и влиятельных перевозчиков. С большой долей вероятности можно сказать, что нелегалы не покинут 6-й и 24-й маршруты.
Федор СУМКИН
0
